Le transport routier de marchandises dans l’Union européenne a poursuivi sa progression en 2025, confirmant la résilience du secteur malgré un contexte économique contrasté. Selon les statistiques publiées par Eurostat ce vendredi 31 juillet, le volume total du fret routier a atteint 1 886 milliards de tonnes-kilomètres, soit une hausse de 0,9 % par rapport à 2024.
Le poids total des marchandises transportées par route a également progressé, s’établissant à 13,3 milliards de tonnes, en augmentation de 1,8 % sur un an. Ces résultats traduisent une activité soutenue du transport routier, qui demeure le principal mode d’acheminement des marchandises au sein du marché européen.
La Pologne conserve sa position de leader du transport routier de marchandises en Europe avec 381 milliards de tonnes-kilomètres, représentant 20,2 % de l’activité totale de l’Union européenne. Elle devance l’Allemagne, qui totalise 277,4 milliards de tonnes-kilomètres(14,7 %), suivie de l’Espagne avec 272,6 milliards (14,5 %). La France occupe la quatrième place avec 172,9 milliards de tonnes-kilomètres (9,2 %), devant l’Italie, qui enregistre 161,7 milliards (8,6 %).
À eux seuls, ces cinq pays concentrent 67,1 % de l’ensemble du fret routier européen mesuré en tonnes-kilomètres, illustrant leur poids déterminant dans les échanges logistiques de l’Union.
Eurostat souligne par ailleurs que la structure du transport routier est restée globalement stable en 2025. Le transport national demeure largement dominant, représentant 62,2 % de l’activité totale. Le transport international arrive en deuxième position avec 24,4 %, tandis que le cross-trade – transport effectué entre deux pays étrangers sans passer par le pays d’immatriculation du véhicule – représente 10,7 %. Le cabotage, qui consiste à réaliser des opérations de transport intérieur dans un pays étranger, constitue les 2,7 % restants.
L’évolution des différents segments révèle toutefois des dynamiques contrastées. Le transport national a progressé de 2,2 % sur un an, confirmant le dynamisme des marchés domestiques. Le transport international a enregistré une hausse plus modérée de 0,3 %. En revanche, les activités de cross-trade et de cabotage ont reculé respectivement de 3,7 %et 3 %, signe d’un ralentissement des opérations transfrontalières réalisées par des transporteurs étrangers.
S’agissant des principaux corridors logistiques européens, la liaison Allemagne–Pays-Bas demeure le premier flux routier de marchandises avec 86,9 millions de tonnes transportées en 2025. Elle est suivie par l’axe Allemagne–Pologne, qui totalise 68,4 millions de tonnes, puis par le corridor Belgique–France, avec 55,9 millions de tonnes.
L’Allemagne confirme ainsi son rôle central dans le réseau logistique européen. Le pays apparaît comme origine ou destination dans six des dix principaux flux routiers recensés au sein de l’Union européenne, consolidant sa position de plaque tournante des échanges de marchandises sur le continent.
TV-A avec aa.com
